Você respira o que está dentro dele.

O evaporador, a peça que gela o ar, fica frio e úmido o tempo todo e está escondido atrás do painel, no escuro. É o ambiente ideal para mofo e bactérias. Quando você liga o ar, o fluxo passa por essa sujeira e espalha o odor, que costuma ser mais forte nos primeiros minutos. Para reduzir o problema no dia a dia, ajuda desligar o A/C e deixar só a ventilação ligada por alguns minutos antes de chegar, para o sistema secar.

Geralmente não. O filtro segura poeira e pólen antes de o ar entrar no sistema, mas o mofo cresce no evaporador e nos dutos, que ficam depois dele. Um filtro novo melhora o fluxo e a qualidade do ar, mas não limpa o que já está lá dentro. Por isso a higienização e a troca do filtro funcionam melhor juntas.

Higienização é o ponto de partida: serve quando o cheiro é leve ou como manutenção. Higienização + filtro é a mais pedida: ideal se há cheiro de mofo e o filtro está velho ou o ar sai com pouca força. Limpeza completa inclui a verificação do compressor e o teste de temperatura, e faz sentido quando, além do cheiro, o ar não gela como antes. Na dúvida, o Paulo indica o melhor pelo que você descrever.

Pode ser qualquer um dos dois. Filtro entupido e evaporador sujo diminuem a quantidade de ar que sai, mesmo no máximo. Já ar que sai com força, mas não gela, costuma apontar para o sistema de refrigeração, como falta de gás ou problema no compressor. Na inspeção o Paulo identifica a causa e, se for algo além da limpeza, ele orienta você antes de qualquer outro passo.

Em geral, uma vez por ano. Faça antes se aparecer cheiro de mofo ou se o ar ficar fraco. Quem estaciona ao ar livre, em lugares úmidos, ou usa muito o ar-condicionado costuma precisar com mais frequência. O filtro de cabine segue o prazo do manual do carro, que costuma ficar entre 10 e 15 mil km ou cerca de um ano.

Mofo e poeira soltos pelas saídas de ar podem irritar nariz, garganta e olhos, e incomodam principalmente quem tem rinite, asma ou alergia, com espirros e coriza assim que o ar é ligado. Isso não é diagnóstico: se os sintomas forem frequentes, procure um médico. No carro, a limpeza remove a fonte do problema.

São quatro etapas: inspeção do filtro, das saídas de ar e do cheiro; limpeza do evaporador e dos dutos com produto de uso automotivo; troca do filtro de cabine, quando o serviço inclui; e teste final, medindo a saída de ar frio. O prazo depende do modelo do carro e do serviço escolhido, e o Paulo confirma ao agendar.

Mande no WhatsApp o modelo e o ano do carro e conte o que está acontecendo: cheiro, ar fraco, espirros. Com isso o Paulo responde com o valor e o prazo, e você decide depois. Chamar o Paulo agora.